隨著新能源汽車市場的持續(xù)火熱，各大車企之間的競爭也愈發(fā)激烈，在華為問界之后，智界的發(fā)布與小米汽車SU7的亮相，無疑為這場競爭再添一把火。

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，新車智界S7“截胡”小米SU7的訂單：現(xiàn)購買任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。也有記者聲稱已經(jīng)進行求證，確有此事。

　　對此，小米創(chuàng)始人雷軍非常及時地做出了回應(yīng)，其展現(xiàn)出的格局與氣度，贏得了網(wǎng)友的一致好評。

　　華為小米造車互動頻頻，互嗆亦顯競技精神

　　華為與小米，一直以來都是數(shù)碼、科技領(lǐng)域的兩大巨頭，特別是在跨界造車這一新興領(lǐng)域上，自然也是少不了互動與碰撞。

　　從華為問界M9的正式發(fā)布，到小米汽車SU7的緊隨其后，兩家公司的新車發(fā)布時間節(jié)點相近，無疑加劇了市場的競爭氛圍。

　　而在營銷手段上，華為新品智界宣布將會給小米的下定用戶便宜5000元的舉措，正好抵扣了小米的5000元定金，更是被外界解讀為一場直接的較量。

　　對此，小米方面并未選擇針鋒相對，而是以一種更為包容和開放的態(tài)度來回應(yīng)。

　　雷軍回應(yīng)顯格局，網(wǎng)友紛紛點贊

　　面對智界的這一舉措，雷軍在微博上發(fā)聲表示：“目前小米SU7的產(chǎn)能和交付速度正在快速提升，標準版和Max已經(jīng)提前交付。不少準車主在小米汽車APP里發(fā)現(xiàn)，預(yù)計交付時間提前了。

　　北京車展上，我會詳細介紹我們的產(chǎn)能和交付計劃。

　　如果您實在著急購車，國內(nèi)新能源汽車都不錯，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購！”

　　雷軍在回應(yīng)中，首先承認了小米本身產(chǎn)能不足的問題但也提到到正在提升。而后又給已經(jīng)下定的小米用戶吃了顆“定心丸”，表示將在北京車展上談交付。最后雷軍還不忘推薦其他國產(chǎn)新能源品牌車輛，其中也包括智界。

　　因此，雷軍被網(wǎng)友夸贊，不僅展現(xiàn)出了小米的大氣與格局，也贏得了網(wǎng)友的高度評價。許多網(wǎng)友表示，雷軍的回應(yīng)展現(xiàn)了小米作為一家大公司的胸懷與氣度，值得尊敬。

　　新能源之爭傷及友商，華為小米熱度飆升

　　華為與小米在新能源汽車領(lǐng)域的競爭，不僅引發(fā)了雙方的互動與互嗆，更是對整個新能源汽車市場產(chǎn)生了深遠的影響。隨著兩家公司新車的發(fā)布，其熱度和關(guān)注度也持續(xù)攀升。

　　帶來熱度的同時，其他新能源車企也不得不面對來自華為和小米的強大壓力。

　　今年以來，新能源車市場更是掀起了一輪又一輪的降價潮，各大車企紛紛通過降價來搶占市場份額。2月19日比亞迪宣布秦PLUS價格調(diào)整為7.98萬元起，并且打出了“電比油低”的口號；2月19日五菱汽車宣布五菱星光150km進階版榮耀價僅9.988萬元；2月19日長安汽車同樣在微博發(fā)出海報，“電比油低！低！低！”同時宣布長安啟源Q05和長安啟源A05售價7.39萬元起。

　　而就在最近，理想也宣布了降價，最令人不可思議的是，還直接退還了老用戶差價——4月22日，理想汽車宣布對除了L6以外的所有車型大降價，目前除了L6以外，在售4款車型中，L系列車型除了L7 ProL8 Pro降價1.8萬元外，其余所有版本車型降價2萬，而理想MEGA則是直接便宜3萬元。

　　更令人震驚的是，這波優(yōu)惠除了針對新下訂用戶外，已經(jīng)提車的24款車主也可以享受現(xiàn)金回饋，而不是以往大部分車企的口頭道歉和購車積分等形式的所謂“補償”。網(wǎng)上，已經(jīng)有不少理想汽車車主表示，早晨就已收到理想汽車的老車主現(xiàn)金回饋通知。

　　而理想的熱度卻遠遠比不上華為和小米的爭端——理想降價和退款兩個熱搜上榜最高僅24位，合計時長不到兩小時，但雷軍僅僅是回應(yīng)就沖到微博熱搜榜第一，并且在榜5個多小時。余承東和雷軍這對“老搭檔”稍一出手，其他新能源車的熱度瞬間全無。

　　在這場新能源之爭中，華為和小米無疑成為了市場的焦點。實際上細品，真的是小米和華為、雷軍和余承東在“打架”嗎？實際上損失的是其他流量屬性弱的車企罷了，小米、華為，都是受益人。

　　特別是在此時“開戰(zhàn)”，樹立對立形象，想必之后也會隔三差五上熱搜，吸納更多關(guān)注后，則會進一步吸納其他車企的潛在需求。

　　一直以來，華為和小米兩個品牌本身的熱度都非常高，并且均有一批非常活躍的“死忠”粉絲，在一定程度上，甚至可以說這兩個品牌在新能源汽車上擁有極高的話語權(quán)。這是目前其他新能源品牌都無法企及的。

　　對于這一點，我們已經(jīng)可以看到有車企似乎通過談及小米來蹭熱度，但目前看來網(wǎng)上的輿論并不友好。因而從總體來看，對于小米和華為以外的車企，有這兩個品牌在，日子不會太好過的。

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