據介紹，按照規劃，小米SU7將于2024年上半年實現量產上市。“小米SU7汽車正式上市還需要幾個月，因為公司還需要做大量的測試來確保發布。”雷軍稱，“其實，我們的車已經在小批量量產了，還需要最后幾個月再做大量的驗證測試”。

　　對于米粉們最關心的價格，雷軍則表示：預計價格“確實有點貴”。并且雷軍堅決地表示：“不要喊9萬9了（指小米SU7定價），不可能的”，“但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”

　　“勒緊褲腰帶”，小米高端化新一年

　　在2020年，小米啟動了高端化戰略，在2022年12月底的小米13系列高端產品的新品發布會上，雷軍“回首過去三年，高端化戰略深刻影響著小米，并深度改變了小米”的說法也呼應了這一點。

　　但也有一說，小米的高端化戰略應該從2022年算起。當時，雷軍在集團戰略會上明確高端之路是小米成長的必由之路，也是小米發展的生死之戰，小米會堅定不移地執行高端化戰略，并且，雷軍提出目標“小米手機和體驗要全面對標iPhone，3年內拿下國產高端手機市場份額第一。”

　　也正是這一年，以性價比出生的小米幾乎可以說是徹底摒棄了主打的性價比路線。對此，米粉們也紛紛表示支持，認同高端化是小米必經的陣痛之路。更有米粉經典發言：“三年沖高端，一起忍一忍”。

　　小米也確實在踐行沖高端的諾言——在飽受贊譽的小米11 Ultra售價直降1500元的后一次米粉節，小米12S Ultra價格紋絲不動，到小米13系列基本上已經沒有任何的降價活動了。

　　在2023小米米粉節上，小米CEO雷軍發言稱：“過去三年小米最重要的戰略就是高端化戰略，高端化其實是很困難的，但最近三波新產品，我覺得我們已經初步站穩了。”

　　因此，此次小米汽車的“高端價格”可以說也算是情理之中、意料之中了。

　　雷軍不當雷布斯了，要當雷斯克！

　　在2023年初，小米影業有限責任公司發生工商變更，雷軍卸任董事長、洪鋒卸任董事，新增曾學忠為執行董事，同時主要人員新增孫謙；北京田米科技有限公司發生工商變更，雷軍、王川卸任董事，同時主要人員新增孫謙。

　　在短期內，雷軍退出了多家小米關聯公司職務，包括小米電子軟件董事長，四川銀米科技董事長，小米互娛執行董事，小米有品公司董事等。對此，小米公關總經理王化曾在微博回應，該行為是正常變更。主要精力放在了造車相關的事務上面，高管們已經可以分擔相關的一些工作和職責。

　　而在發布會上，雷軍更是直抒胸臆：小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的“夢想之車”。同時，雷軍表示：“小米汽車將通過15年到20年的努力成為全球前五的汽車廠商。”

　　在發布會上的對比中，雷軍表示：小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時速三大指標均不落后。

　　很明顯，雷軍已經不想再做雷布斯了，而是野心勃勃地將目標對準了馬斯克。或許今后雷軍的別名就該是雷斯克了。

　　可以看到，無論是傳統強項小米手機還是新重點項目小米汽車，小米都正在逐步脫離其本身的受眾，但究竟會有效嗎？可能正如網友說的那樣：“那么貴的話，我只能等紅米汽車了。”

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